A G37-et is, mint az Infiniti modelleket általában az egyedi, kifinomult stílusú kialakítás jellemzi. Az Infiniti koncepciója, hogy tökéletes minõséget, japán formatervet ötvözzön úgy, hogy az az európai igényeknek minden szinten megfeleljen. A hosszú motorháztetõnek, a hosszú tengelytávnak és a rövid túlnyúlásoknak köszönhetõen a G37 elmossa a négyajtós limuzinok és a kupék közötti éles különbséget.
[7]A G37 sedan választható intelligens öszkerékhajtással, amely az igazi vezetési élményt szolgálja, mert az ATTESA E-TS minden pillanatban vizsgálja az útviszonyokat és ennek megfelelõen észrevehetetlen módon állítja a kerékre jutó nyomatékot. Rosszabb útviszonyok között az elsõ kerékre ad nagyobb erõt, míg normál viszonyok között, megkönnyítve a vezetést, a hátsókra. Alaphelyzetben a coupé és a sedan is hátsókerék-meghajtásúak, amelyeket egy erõs 3,7 literes, V6-os „elsõ-középsõ” elhelyezésû, 24 szelepes motor 235 kW (320 LE@7000rpm) teljesítménnyel és 360 Nm-es nyomatékkal (@5200 rpm) 5,8 másodperc alatt repíti 0-ról 100 km/h-ra, amit a 6 fokozatú manuális vagy a korszerû, 7 fokozatú automata sebességváltó szabályoz. Az automata váltóhoz tartozik két, a kormány mögött elhelyezett magnézium váltófül is, amelyek a sportosság érzését fokozzák, mintha a sofõr egy versenyautóban ülne.
„Az Infiniti G37 modelljét a piac egyik legnagyobb versennyel jellemezhetõ szektorában kínáljuk, és kétségtelenül lenyûgözõ vetélytársakkal állunk szemben, akiknek ügyfélköre ráadásul nagy márkahûségrõl tesznek tanúbizonyságot” – nyilatkozta Jim Wright, az Infiniti Europe alelnöke. „Ám a G37 nemcsak eléri vagy felülmúlja a vetélytársak által nyújtott színvonalat a stílus, a dinamikus teljesítmény, a felszereltség, az érték és a tulajdonosok számára nyújtott szolgáltatások terén, hanem a valódi exkluzivitás is mellette szól.”
[2]A hatalmas teljesítmény mellé megfelelõ fékrendszer is került. A sportváltozatban a 350 és 355 mm-es féktárcsák olyan határozottan állítják meg az autót, hogy hasonlót csak a versenyautó kategóriába tartozó autóknál tapasztalhat a sofõr. A 4 csatornás, 4 érzékelõs blokkolásgátló rendszerrel (ABS), elektronikus fékerõ-elosztóval (EBD) és vészfék-asszisztenssel (BA) kiegészített rásegítéses fékrendszer mind a 4 keréken léghûtéses féktárcsákat mûködtet, amelyek garantálják, hogy az autó akár másodpercek alatt megálljon vész esetén.
A biztonságról a G37 sedan esetében a szintén opciós aktív négykerék-kormányzás (4WAS), a coupé és a sedan esetében pedig a hat légzsák és a gyalogosbarát felugró motorháztetõ gondoskodik, illetve az intelligens sebességtartó automatika (ICC), amely a fékek, a gáz és lézeres érzékelõk alkalmazásával segít tartani a beállított távolságot a G37 és az elõtte haladó jármû között. Az automatika a 0-180 km\\h-ás sebességtartományban is mûködtethetõ. A coupé és a sedan is fel van szerelve az elektronikus stabilitási programmal (ESP), amely a legkülönfélébb vezetési körülmények között is növeli a jármû stabilitását. A G37S modellen az alapfelszereltség része a folyadéksúrlódásos, korlátozottan önzáró differenciálmû is(VLSD).
[3]Hogy az autó hosszú ideig újnak és ápoltnak tûnjön, alapfelszereltségként egy különleges önjavító fényezéssel vonták be az Infiniti összes modelljét. A lakkréteg egy speciális mûgyantát tartalmaz, amely növeli a fényezés rugalmasságát.
„A G37 célcsoportja olyan szabadon gondolkodó ember, aki megbecsüli a minõséget, a kiváló szolgáltatásokat, és nem szereti követni a konvenciókat” – mondta Bastien Schupp, az Infiniti Europe marketingigazgatója. Az autó összhatása remekül ötvözi a sportos megjelenést és a hivalkodástól mentes kifinomultságot, amelyek együtt kifejezik az Infiniti márka lényegét.
A G37 coupé legfõképp a keményebbre, sportosabbra hangolt futómûvében és az Infiniti mérnökei által megalkotott, különleges hangélményében különbözik a G37 sedantól. A megalkotott hang tökéletesen beleillik a sportautók világába és teljesítményprofiljába. Az azonos hosszúságú leömlõk és a szimmetrikusan elhelyezett kipufogócsövek és hangtompítók alkalmazásával olyan lineárisan kialakuló hangot hoztak létre, amelyben, egyensúlyban vannak az alacsony és magas frekvenciájú hangszínek. A coupé kialakítása fõleg a sportos, dinamikus vezetési élményt helyezi elõtérbe, például a négydugattyús fékkel, amely az S verzióban alapfelszereltség, míg a sedanban a tervezõk a magasabb komfort érzetre törekedtek például többféle, választható faberakással.
[5]A G37 sedán három változatban szerepel a kínálatban: a kiváló felszereltségû G37, a még több luxust nyújtó, bõrüléses G37 GT, valamint a sportosabb kialakítású G37S. A G37 és a G37 GT változat rendelhetõ összkerék-meghajtással is. A G37 coupé is három változatban érhetõ el. Már az alap modell is gazdag felszereltséggel kerül kiszállításra. A G37GT-be már beletartozik a bõr-csomag és az elektromos ülésállítás is. A G37S-be, a modell csúcskategóriájába pedig többek között az ültetett sportfutómû az intelligens négykerék kormányzás és a 4 dugattyús sportféknyergek is alapfelszereltségnek számítanak. Minden modellhez jár továbbá az Infiniti Touring Assistance és az Infiniti VIP assistance is.
Az Infinitirõl
[6]Az Infiniti Japánból származik. A Nissan csoport részeként 1989-ben kezdõdött meg az Infiniti márka gyártása és forgalmazása az Egyesült Államokban. Jelenleg tizenöt országban több mint 230 kereskedõ értékesít Infinitit. A márka európai központja Genf mellett található. Az elmúlt 20 év alatt az Infiniti fokozatos növekedése során kialakultak a márkára jellemzõ egyedi sajátosságok. Ez az a bizonyos 'modern japán luxus', amely megtalálható minden Infiniti gépkocsiban. Az Infiniti név magában hordozza a jármûvek kiváló minõségét, amely egy tudatos márkastratégia része. A japán Tochigiben levõ gyártósoron mindegyik jármûvet – nem csak minden tizediket– lézeresen megvizsgálják, hogy a karosszériaelemek közötti rések az elõírt határokon belül vannak-e. Az Infiniti modelljeinek a legzordabb körülmények között végzett, több ezer kilométeren át tartó tesztelése biztosítja azt a tartósságot és nyugalmat, amelyet a vásárlók elvárhatnak a jármûvektõl./Autósoldalak.hu/
|
